Njemački cruiser je u svoje nove dvije izvedbe dodatno amerikaniziran, kako dizajnom, tako i popisom serijske opreme.

Što se modela R 18 tiče, sve ide po planu. Prije otprilike godinu dana osvanuo je osnovni R18, a ubrzo mu se pridružila i verzija Classic. Sad je ponuda proširena s dvije luksuznije verzije, koje klasičnu mehaniku „Big Boxer“ agregata kombiniraju s amerikaniziranim dizajnom.

Obje verzije, između ostalog, imaju poluoklop montiran na upravljač, Marshall audio uređaj, grijane ručke, četiri okrugla i analogna instrumenta, veliki TFT, jednostavnu kontrolu proklizavanja, beskontaktni ključ i dinamički tempomat, dok se kontrola kočenja motorom i aktivni tempomat, kao i još mnogo toga drugog, mogu nadoplatiti. Pritom je R 18 B zamišljen kao „bagger“ pa sukladno tome ima bočne kofere i niži vizir. Istovremeno, R 18 Transcontinental je bogatiji za viši vizir, središnji kofer s naslonom za leđa suvozača, a tu je i još izdašnije sjedalo, koje je uz to i grijano.

Mehanika nije u bitnome mijenjana, pa tako i ovdje unutar čeličnog okvira bije masivni bokser od 1.802 ccm i 91 KS pri 4.750 o/min, dok je minimalno 150 Nm dostupno u rasponu od 2.000 do 4.000 o/min. Maksimalna brzina je 180 km/h, a kao i u slučaju modela R 18 i R 18 Classic, prvi modeli iz ove serije nose i dodatnu oznaku „First Edition“, te u skladu s time imaju posebno kombinaciju boja, više kroma i drugačije šavove na sjedalu.